KTM 690 Duke R (2013)

Marke Modell: KTM 690 Duke R


Jahr: 2013
Motor: Viertakt, Einzylinder, SOHC, 4 Ventile
Hubraum: 690 cm³ / 42,1 cu in
Bohrung x Hub: 102 x 84,5 mm
Kühlsystem: Flüssigkeitsgekühlt
Verdichtungsverhältnis: 12,6:1
Auspuff: Edelstahl-Schalldämpfer mit geregeltem Katalysator
Schmierung: Nasssumpf
Motoröl: Synthetisch, 15W-50
Ansaugung: Generation Keihin EMS mit EPT (Electric Power Throttle)
Zündung: Kokusan DC-CDI
Zündkerze: NGK LKAR 8BI - 9 (Innenkerze) NGK LMAR 7A - 9 (Außenkerze)
Batterie: 12 V / 11,2 Ah
Anfahren: Elektrisch
Max. Leistung: 52,2 kW / 70 PS bei 7500 U/min
Max. Drehmoment: 69,8 Nm / 7,1 kgf-m / 51,6 ft-lb @ 6550 U/min
Kupplung: APTC Mehrscheiben-Nasskupplung, hydraulisch betätigt, Antihopping
Getriebe: 6-Gang
Primäre Antriebsübersetzung: 36:79
Getriebeübersetzungen: 1. 14:35 / 2. 16:28 / 3. 21:28 / 4. 21:23 / 5. 23:22 / 6. 23:20
Endantriebsübersetzung: 16:40

Endantrieb: Kette X-Ring 5/8 x 5/16″
Rahmen: Chromoly-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet, Aluminium-Hilfsrahmen
Vordere Federung: WP Upside-down-Gabel, 4357 ROMA Split
Federweg Vorderrad: 135 mm / 5.3 in
Hintere Aufhängung: WP Monoshock, 4618 mit Pro-lever Deflektor
Hinterradfederweg: 135 mm / 5.3 in
Bremsen vorne: Einzelne schwimmend gelagerte 320-mm-Scheibe, radial verschraubter Vierkolben-Bremssattel
Hintere Bremsen: Einzelne 240-mm-Schwimmscheibe, Einkolbensattel
Vordere Felge: Aluminium-Gussräder 3,5 x 17″
Hintere Felge: Aluminium-Gussräder 5,5 x 17″
Vorderreifen: 120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Hinterreifen: 160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Lenkkopfwinkel: 63,5 Grad
Nachlauf: 115 mm / 4,5 in
Radstand: 1466 mm / 57.7 in
Bodenfreiheit: 192 mm / 7.6 in
Sitzhöhe: 835 mm / 32.9 in
Trockengewicht: 149,5 kg / 330 in
GVWR: 350 kg / 772 lbs
Motorölkapazität: 1,7 L / 1,8 US qt / 1,5 Imp qt

Kraftstoffkapazität: 14 Liter / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Kraftstoffreserve: 3,2 L / 3,4 US qt / 2,8 Imp qt
Verbrauch Durchschnitt: 4,2 L/100 km / 23,9 km/l / 56,2 US mpg / 67,5 Imp mpg
Stehende 1/4 Meile: 12,3 sec
Höchstgeschwindigkeit: 202,9 km/h / 126 mph


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